很多人都挺喜欢别克这个品牌，三盾形标志让人感觉还挺气派，因此别克的产品一直还卖的不错，这大概也和中国人好面子有关。当然车标只是其次，内外兼修才能在如今这个竞争激烈的汽车市场分得一杯羹。不过目前来看别克品牌在中型车领域算是一个比较尴尬的处境，君威早已老态龙钟，迫切面临换代。而新上市的君越虽好，但其售价也已达到了丰田皇冠、福特金牛座等中大型车的水平，确实不算便宜，而且很多消费者还停留在君越是一台中型车这个概念上，但如今升级换代后的新君越其车身尺寸却已经达到了一台中大型车的水准。面对对手，新君越究竟能否突出重围，达到上挑金牛座、皇冠，下压帕萨特、迈腾等主流合资中型车的目标。暂时还有待观察，不过，对于有意向购买新君越的朋友来说，还是先让师哥提替大家介绍下这款车的基本特征吧。 新君越在今年3月份上市，全系售价22.58-33.98万元。目前混动版也已上市，售价27.58-30.58万元，最低油耗为百公里4.7L。 外形方面，新君越车身尺寸达到了一台中大型车的标准。整个外观设计给人感觉很稳重，质感明显相比老款君越有所提升。新君越的最大亮点在于前脸采用了全新飞翼式的镀铬进气格栅，并且带智能调节功能可自动开闭，能够提升燃油经济性。侧面看车身线条非常流畅，十分修长，感觉很高档，有那么一点豪华车的感觉。 尺寸上面，新君越的车身尺寸达到了5018/1866/1469mm，轴距达到2905mm，因此其正式被划归至合资中大型车级别当中，与别克君威进行了定位区分。作为福特金牛座后又一款投放市场的合资中大型车，其象征着别克正式进军如今各大车企蜂拥扎堆的细分市场。 内饰方面，档把是首先吸引到我的地方，类似宝马挡把的设计让整车内饰提升了不少档次。中控大屏也采用了新一代的互联系统，兼容性大大提高。此外，全系标配ANC主动降噪技术，通过扬声器释放与噪音相反的声波，也能有效抵消噪音。内饰的整体表现能符合一台中大型车的标准。 空间上，身高173cm的体验者将前排座椅调节至最低，头部空间有一拳余量，而保持座椅不动，该乘客乘坐后排后，腿部为两拳多空间，而头部空间则是受到车型的限定而仅有一拳空间，稍显压抑。后备厢倒是较为平整，最大容积为530L，比同级别皇冠的510L更大。 配置上，新君越全系标配无钥匙进入、启动，电动全景天窗、定速巡航、主副驾驶电动调节、自动空调、发动机启停技术等常规配置，作为拉低售价入门级的20T车型能有这些配置也还算不错。 动力方面，全新君越20T配备的是1.5T SIDI涡轮增压发动机，其最大输出功率为170马力，峰值扭矩为252牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱；28T车型配备的是2.0T SIDI涡轮增压发动机，其最大输出功率为261马力，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配的是6速自动变速箱。 不足：对于一台中大型车来说，君越的定价其实是合乎常理的。看看同级别的皇冠、金牛座，再看看新君越上搭载的技术，你就会觉得君越的售价真的很值。不过，受到帕萨特和迈腾两兄弟的合力夹击，新君越处境也并不好过。主要就是消费者对于君越是一台中型车的观念一直就没有转变过来，因此消费者的印象是造成新君越销量不畅的直接原因。再者，目前同级别的中型车纷纷自降身价，有着大幅度的优惠，这让君越就更加面临群狼围攻的局面，因此也就销量爆冷了。 总结：作为目前上汽通用别克的旗舰担当车型，全新飞翼式的家族式设计、更具质感的内饰布局均为新君越赋予了相当强的市场竞争力，而20T（搭载1.5T发动机）小排量车型的加入也令消费者购车有了新的选择，在购置税减半补贴政策的影响下，可以花费更少的价钱获得相对“量很足”的心仪车型，这或许正是别克全新一代君越的市场策略。总体来说，与同级别竞争对手相比，别克全新一代君越在综合素质方面还是可圈可点的，不过要想更正自身品牌在消费者心目的印象，我想还需要一段时间，只要暂时坚持了下来，相信未来新君越的日子会好过点。喜欢师哥的文章就搜索微信公众号“懂车师哥”跟一群爱车、懂车的技术+颜值控师哥一起聊汽车，我们只做汽车行业最公正、客观的一手资讯。注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢。微信扫一扫关注该公众号